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南澳鋼絲同步皮帶定制-凱奧工業(yè)皮帶同步帶輪 ：

裙邊提升輸送帶(波狀擋邊輸送帶)，主要有以下三部分組成： 1。高強(qiáng)力高耐磨基帶，具有更大的橫向剛度和縱向柔性。 2。高強(qiáng)力熱硫化橡膠波紋擋邊。 3。防止物體下滑的橫向隔板。　擋邊和隔板的底部和基帶熱硫化成一體，擋邊和隔板的高度可以達(dá)到40-630mm，在擋邊中加貼帆布以加強(qiáng)擋邊抗撕裂強(qiáng)

短纖維補(bǔ)強(qiáng)同步帶

自1975年HNBR首件公布以來，HNBR已逐漸發(fā)展成為當(dāng)今世界汽車同步帶生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)彈性體材料。日本HONDA公司于1985年生產(chǎn)出裝備有以HNBR為基材制作的同步帶的新型汽車。德國(guó)BWM公司亦于1997年通過由日本進(jìn)口的HNBR同步帶而成為歐洲裝有HNBR同步帶的汽車生產(chǎn)廠家。上世紀(jì)90年代后期，全世界汽車工業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，汽車生產(chǎn)廠家紛紛想方設(shè)法通過限度地延長(zhǎng)凸輪軸同步同步帶的使用壽命來提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，目前，世界上幾乎所有的汽車生產(chǎn)廠家都在通過采用HNBR同步帶來提高汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。實(shí)踐證明，在一般行駛條件下HNBR同步帶的工作壽命可達(dá)100000-150000km。

開口同步帶由熱塑聚氨酯材料制成，具有較高抗磨損能力。各種類型鋼絲芯保證其在高負(fù)載傳動(dòng)中仍然保持良好的運(yùn)轉(zhuǎn)能力。

生產(chǎn)公差小。傳動(dòng)可靠且具有尺寸穩(wěn)定性。生產(chǎn)過程中在齒面和/或齒背加一層尼龍布以保證在特殊應(yīng)用中的運(yùn)行特性不變。還可在皮帶背面加厚一層聚氨酯以防止腐蝕或高負(fù)載。

規(guī)格型號(hào)：  T5-T10-T20　 AT3-AT5-AT10-AT20　 MTD3M-MTD5M-MTD8M-MTD14M　STD 5M-STD 8M  RPP5-RPP8-RPP14　               TG5-TG10-TG20-ATG10-ATG20-HG　   XL-L-H-XH

同步帶是以鋼絲繩或玻璃纖維為強(qiáng)力層，外覆以聚氨酯或氯丁橡膠的環(huán)形帶，帶的內(nèi)周制成齒狀，

同步皮帶種類型號(hào)很多,歡迎來電咨詢

實(shí)施例 1 ：參照附圖 1 一 3 。一種同步帶牽引的天篷簾，它包括管狀馬達(dá) 2 、馬達(dá)套管 7 、扭簧 6 及布筒管 8 及天篷支撐 14 ，布筒套管 8 通過扭簧 6 與馬達(dá)套管 7 連接，馬達(dá)套管 7 兩端分別設(shè)有主動(dòng)同步帶輪 5 ，布筒套管 8 通過卷布管端蓋 9 與同步帶輪 5 呈滑動(dòng)支撐，兩個(gè)被動(dòng)同步帶輪 15 分別位于天篷支撐 14 末端且通過同步帶 4 由主動(dòng)同步帶輪 5 驅(qū)動(dòng)，底梁 13 兩端與同步帶 4 連接、梁身與遮陽布 H 起始端連接且牽引遮陽布 H 運(yùn)動(dòng)。

所述底梁 13 通過同步帶牽引套 12 與同步帶 4 連接且?guī)?dòng)底梁 13 牽引遮陽布 H 運(yùn)動(dòng)。

所述同步帶牽引套 12 一邊帶與同步帶 4 呈齒形扣連接。

所述主動(dòng)同步輪 5 由輪面和輪軸構(gòu)成且成整體結(jié)構(gòu)，輪軸與布筒套管 8 內(nèi)徑呈滑動(dòng)配合且布筒套筒 8 繞輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述馬達(dá)套管 7 兩端分別通過悶頭 1 支撐滾筒端蓋 1 ，滾筒 3 套在滾筒端蓋 1 上。

所述被動(dòng)同步帶輪 15 設(shè)有同步帶張緊裝置 16 。

需要理解到的是：上述實(shí)施例雖然對(duì)本實(shí)用新型作了比較詳細(xì)的文字描述，但是這些文字描述，只是對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單文字描述，而不是對(duì)實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的限制，任何不超出本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思路的組合、增加或修改，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。